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| 車名・グレード等 | 駆動形式 | 車両型式 | エンジン型式 | 年式 |
|---|---|---|---|---|
| スピダー | MR | E-FF7R | F7R/td> | - |
| 基準 | 近接排気騒音(dB) | 材質 | パイプ径(φ) | タイコ径(φ) | テール径(φ) |
|---|---|---|---|---|---|
| 保安基準適合 | 94 | ステンレス | 60 | 170 | 70 |
| 備考 |
|---|
|
・触媒後より交換タイプのフルストレート構造 ・テール出口付近にあるバーは取り外しが必要 |
| 車名・グレード等 | 駆動形式 | 車両型式 | エンジン型式 | 年式 |
|---|---|---|---|---|
| スピダー | MR | E-FF7R | F7R/td> | - |
| 基準 | 近接排気騒音(dB) | 材質 | パイプ径(φ) | タイコ径(φ) | テール径(φ) |
|---|---|---|---|---|---|
| 保安基準適合 | 94 | ステンレス | 60 | 170 | - |
| 備考 |
|---|
|
・触媒後より交換タイプのフルストレート構造 ・純正マフラーと同様の下向き排気仕様も製作可 ・テール出口付近にあるバーは取り外しが必要 ・テールレスタイプ |
| 車名・グレード等 | 駆動形式 | 車両型式 | エンジン型式 | 年式 |
|---|---|---|---|---|
| スピダー | MR | E-FF7R | F7R/td> | - |
| 基準 | 近接排気騒音(dB) | 材質 | パイプ径(φ) | タイコ径(φ) | テール径(φ) |
|---|---|---|---|---|---|
| 競技専用 (一般公道使用不可) |
- | ステンレス | 60 | 127 | 70(SLASH) |
| 備考 |
|---|
|
・触媒後より交換タイプ ・テール付近にあるバーは取り外しが必要 ・φ127砲弾サイレンサーを使用した爆音仕様 ・テールはチタンフェイスコーティングのスラッシュタイプ |
| 車名・グレード等 | 駆動形式 | 車両型式 | エンジン型式 | 年式 |
|---|---|---|---|---|
| スピダー | MR | E-FF7R | F7R/td> | - |
| 基準 | 近接排気騒音(dB) | 材質 | パイプ径(φ) | タイコ径(φ) | テール径(φ) |
|---|---|---|---|---|---|
| 競技専用 (一般公道使用不可) |
- | ステンレス | 60 | 127 | - |
| 備考 |
|---|
|
・触媒後より交換タイプ ・φ127砲弾サイレンサーを使用した爆音仕様 ・テールレスタイプ ・純正マフラー同様の下向き排気仕様もオーダー可 |
・純正エキゾーストマニホールドよりパイプをロング化したフルステンレス製。
・純正マフラーとの組み合わせは、ロング化したパイプと純正マフラーのサイレンサー部分が干渉する為取付不可。
・他メーカーのマフラーも干渉の恐れ有り。
※純正EGR取付不可
・EXマニと触媒の間にある純正2in1部分のφ60曲げパイプ部分をステンレス曲げパイプに交換。
・サーキット走行時に純正触媒を外す為に使用するアイテムです。
・エンジンの振動によるマフラーステーの金属疲労を和らげる為のスタビライザー。
・純正マフラーを外して社外品に交換されている車両の2in1部分とドライブシャフトブーツの クリアランスを確保する為のステー。
・社外品EXマニ交換等で、EGR本体を外してしまう場合に使用するメクラ蓋
・ガスケットは付属していません。純正部品をご使用下さい。
・純正シートレールを外して、車体フレームにシートを直接固定する超ローポジションのサイドステーです。
・純正レカロシートはもちろん、レカロSPGシートにも対応で、4点式シートベルト装着用アンカー穴付。
・競技用パーツ
・車高を下げる為に純正ダンパーロッドを調整式に加工します。